1209
A&S

1209

  • Ø Interno
    45 mm / 1.772 in
  • Ø Externo
    85 mm / 3.346 in
  • Ancho
    19 mm / 0.748 in
  • Peso
    0.465 kg / 1.03 lb
1210
A&S

1210

  • Ø Interno
    50 mm / 1.969 in
  • Ø Externo
    90 mm / 3.543 in
  • Ancho
    20 mm / 0.787 in
  • Peso
    0.525 kg / 1.16 lb
1215K C3
A&S

1215K C3

  • Ø Interno
    75 mm / 2.953 in
  • Ø Externo
    130 mm / 5.118 in
  • Ancho
    25 mm / 0.984 in
  • Peso
    1.32 kg / 2.91 lb
1306
A&S

1306

  • Ø Interno
    30 mm / 1.181 in
  • Ø Externo
    72 mm / 2.835 in
  • Ancho
    19 mm / 0.748 in
  • Peso
    0.39 kg / 0.86 lb
1307
A&S

1307

  • Ø Interno
    35 mm / 1.378 in
  • Ø Externo
    80 mm / 3.15 in
  • Ancho
    21 mm / 0.827 in
  • Peso
    0.51 kg / 1.12 lb
1307K
A&S

1307K

  • Ø Interno
    35 mm / 1.378 in
  • Ø Externo
    80 mm / 3.15 in
  • Ancho
    21 mm / 0.827 in
  • Peso
    0.5 kg / 1.1 lb
1308
A&S

1308

  • Ø Interno
    40 mm / 1.575 in
  • Ø Externo
    90 mm / 3.543 in
  • Ancho
    23 mm / 0.906 in
  • Peso
    0.68 kg / 1.5 lb
1308K
A&S

1308K

  • Ø Interno
    40 mm / 1.575 in
  • Ø Externo
    90 mm / 3.543 in
  • Ancho
    23 mm / 0.906 in
  • Peso
    0.698 kg / 1.54 lb
1309
A&S

1309

  • Ø Interno
    45 mm / 1.772 in
  • Ø Externo
    100 mm / 3.937 in
  • Ancho
    25 mm / 0.984 in
  • Peso
    0.96 kg / 2.12 lb
1309K
A&S

1309K

  • Ø Interno
    45 mm / 1.772 in
  • Ø Externo
    100 mm / 3.937 in
  • Ancho
    25 mm / 0.984 in
  • Peso
    0.942 kg / 2.08 lb
2206 2RS/C3
A&S

2206 2RS/C3

  • Ø Interno
    30 mm / 1.181 in
  • Ø Externo
    62 mm / 2.441 in
  • Ancho
    20 mm / 0.787 in
  • Peso
    0.26 kg / 0.57 lb
2309 C3
A&S

2309 C3

  • Ø Interno
    45 mm / 1.772 in
  • Ø Externo
    100 mm / 3.937 in
  • Ancho
    36 mm / 1.417 in
  • Peso
    1.23 kg / 2.71 lb

Rodamientos de Bolas de Contacto Angular

Los Rodamientos de Bolas de Contacto Angular tienen como característica fundamental que la línea de acción de las cargas entre las bolas y los caminos de rodadura, forma un determinado ángulo con el eje geométrico del rodamiento. Por esta razón, los caminos de rodadura de los aros interior y exterior se encuentran axialmente desplazados entre sí, permitiendo soportar grandes cargas radiales en ambos sentidos.

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